就在新能源车主们欢享海南岛春节假期后 ，新能源车离岛轮渡船票一票难求 ，让许多新能源车主始料缺乏。
春节期间涌入海南岛的新能源车数量已凌驾了同期的外地航运搭载量 ，在没有新增班次的情况下 ，至少需要半个月的时间才华将全部新能源车辆载运出港。
假期结束的新能源车主们只能费尽心思 ，有的花费了巨额托运费 ，有的搭上自己的年假期待 ，有的爽性忍痛弃车。相比之下燃油车主为何能够相对顺利离港？
有网友挖苦 ，人家燃油车加油 ，里面税费不少钱。真实情况究竟如何？
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一、新能源车与燃油车船载有一定的比例
在国家大力提倡与支持生长清洁能力大配景下 ，新能源车享尽了种种优惠政策 ，例如：免通行费、免停车费、免购置税等。
这次居然在离岛事件上吃尽苦头 ，为何会有如此大的反转？
离岛事件在种种平台的曝光下引来越来越多的关注 ，造成离岛困的原因也很快揭晓。
最先关注此事并做出有效步伐确当属海南交通运输部分 ，为缓解离岛造成的拥堵和新能源车主们的焦虑 ，目前已增设只搭载新能源车辆与海员的新能源专班。
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其实早在2023年12月 ，交通运输部分对新能源车与燃油车登船作出了明确的要求。
首先是对新能源车辆登船后的停放位置进行了限定
，这就意味着新能源与燃油车的登船顺序差别 ，并且登船后与其他车辆是离隔的。
确保车辆在意外自燃后一是能够较为地有效施救灭火 ，二是可以将火灾引起的损失降低到最小。
其次对每航次载运新能源车辆的数量进行了严格的控制
。
因此 ，当短时间内大宗的新能源车辆离港的需求量凌驾了当期海南岛轮渡效劳的供应能力 ，就引发了拥堵的局面 ，造成了新能源车离岛一票难求。
二、设定船载比例出于人身工业最大宁静性考虑
海南省交通运输部分体现 ，新能源汽车靠电力提供动能特殊性使得引发自燃的概率并不完全在目前车企造车水平的控制规模内 ，船上遇到高温暴晒时或充电不当等情况下 ，引发自燃等事故的概率很大。
新能源车辆相对燃油车来说 ，易燃一直是一个公共知晓的问题 ，新能源车辆自燃的新闻事件也屡见不鲜。
在跨海轮渡的运输情况里 ，新能源车易燃的可能照旧会被放大 ，造成的危害也会成倍地扩大 ，危害造成的损失更是不可小觑！
究竟轮渡上承载的不可是财物 ，更是拥有着美好未来的孩子们、准备安享晚年的老人们、对未来充满无限期待的怙恃们。
锂电池虽然带来了清洁能源 ，但早期最古板的电池包集成技术仍然较为粗糙 ，只是将若干电芯串并联组成模组 ，最后将电池包集成到汽车底盘内 ，这种设计使得自燃的几率增大 ，也一直是新能源车不绝技术革新的重点领域 ，一旦起火 ，以其电池的特性 ，燃烧水平和速度足以在6分钟烧毁整辆车。
通例的灭火步伐在新能源车起火时难以奏效 ，况且在人员密集、车辆密集的轮渡运输情况给灭火带来更大的困难。
同时在轮渡历程中车辆滚装运输也不可制止地保存牢固绑扎不牢的问题 ，在船舱内容易爆发碰撞后 ，新能源车也极易爆发自燃。
假设海上救援或依靠船上的灭火配备能够实时灭火 ，车辆燃烧爆发的迫害气体 ，也会对船上的人员爆发很大的危害。为何本次新增的新能源专班不可搭载旅客 ，与普通轮渡差别 ，也就可以理解这当中的原因了。
三、新能源车能否离别这次事件的“区别看待”？
随着种种新能源车辆自燃事件的曝光 ，以及新能源车辆市场的猛烈竞争 ，新能源电池治理系统随着科技的进步已经有了很大的革新。
过压过温的宁静设计、隔热设计、温度监控系统、漏电�；さ纫丫蟮亟档土巳眯履茉闯底匀嫉募嘎�。
有的新能源车辆甚至还泛起了的电池水冷、隔热缓和冲功效的三合一的设计。
同时 ，经过此次离岛困难事件后 ，相信对新能源车辆的“特殊”待遇也会相继出台 ，例如：海南交通运输部分临时增设的新能源车专班。
结语：
随着新能源造车技术的不绝迭代更新、固态电池的普及 ，新能源车自燃的几率会越来越小 ，甚至消失 ，相信终有一天新能源车会给我们带来更舒适的旅途 ，也能带我们行得更远 ，看得更多！
地点：中国 深圳中亚会展中心A306（深圳市宝安区岗头路22号）
