2024年各人都在讲：“这将是新能源厮杀最惨烈的一年”，可凭据上半年销量及排名盘点显示，自主品牌另有带给了我们很大的惊喜！
比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安等古板自主品牌车企，照旧理想、蔚来等新势力车企，均实现不错的销量增幅。比亚迪汽车以115.46万辆的销量结果稳居榜首，同比增长抵达80.8%，成为排行榜中增幅最大的品牌。长安汽车与祥瑞汽车划分占据第三和第四的位置，销量划分为63.13万辆和57.29万辆，划分同比增长13%和8.9%。
其中值得注意的是奇瑞控股集团今年1至4月份，奇瑞累计出口汽车342795辆，同比增长34.2%。同时奇瑞汽车出口主要集中在中亚、南美和中东等地区。一汽2024年外洋销量抵达了74.3万辆，同比增长9.5%。这一数据显示了一汽在外洋市场上的强劲体现。中国汽车从2019年的30%左右到目前的将近60%。从品牌出口的角度看，去年比亚迪也成为进入全球前十车企排行的首其中国汽车品牌。
这其实就像比亚迪品牌及公关处总经理李云飞加入“全球化时代的中国汽车品牌建设”主体论坛所讲的：“中国汽车品牌出海想要实现全球化，不可是要走出去，更要走进去。建了个工厂、产品在外地销售得好等，只是一个起点，后面另有许多事情要做。”；“中国汽车品牌能带给外洋消费者的，是其奇特的产品、技术和效劳，另外另有品牌的思想，“每其中国品牌的思想搜集在一起，带着中国故事流向外洋的七大洲、四大洋，这是需要我们这么多中国品牌恒久去做的。”，“我们一方面是要做好自己，另外一方面，要多携手应对，携手讲好中国汽车品牌的故事，配合努力打造一批令人尊敬的世界级品牌。”
其中有一段话让人很感动：“我们要打造令人尊敬的世界级品牌”。他剖析了，我们从一两百年前，中国人就开始下南洋，就开始出海，就开始全球化。我们拥有足够的智慧和能力。到了第二阶段，我们进入了代加工时代，用劳动力来赚取微薄的收入。现在我们要进入第三个阶段，不但代加工，更多的是技术和品牌的出海。做汽车品牌的全球化，除了产品我们品牌也要出去，效劳和品质要出去，让更多的外部的一些拆车机构、测试机构看到中国汽车品牌的实力。
最后，它有再次肯定了上汽和奇瑞的国际化能力，他讲到：“在汽车品牌出口方面，第一梯队是上汽和奇瑞，这都是出口这一块的老年老，做的真的很棒，值得我们去学习。”
另外一点值得注意的是，我们的新能源车企都在努力用技术和研发占领市场，凭据统计：去年，比亚迪销量302万辆，研发399亿元。长安销量255万辆，研发90亿元。祥瑞 销量169万辆，研发 78亿元。新势力也是不绝的提高自己的研发投入。
同样，在焦点的动力电池领域，国产供应链也是占据了泰半江山，宁德时代以61,786MWh的装机量高居榜首，市场份额抵达44.1%，紧随其后的是弗迪电池，装机量为40,051MWh，占据市场份额的28.6%，与宁德时代配合组成了市场的双寡头花样。电池PACK方面，弗迪电池以惊人的1,133,458套装机量，占据总市场份额的35.3%，稳坐榜首。紧随其后的是宁德时代，其装机量为646,092套，市场份额抵达20.1%。特斯拉则以223,329套的装机量，占据7.0%的市场份额，位列第三。
驱动电机方面，弗迪动力以惊人的1,186,756套装机量，占据了高达31.0%的市场份额，稳坐榜首。特斯拉紧随其后，以342,806套装机量和9.0%的市场份额位列第二�；帜茉丛蛞�290,922套和7.6%的市场份额位列第三。
从这一方面看得出，我们已经从供应链部分做到了遥遥领先。
那么剩余的就像李云飞所讲的：“我们要打造令人尊敬的世界级品牌”！让世界看到我们汽车制造业的实力。
地点：中国 深圳中亚会展中心A306（深圳市宝安区岗头路22号）
