针对新能源汽车领域的全球相助，王青建议从全球循环利用体系建设相助的角度切入，积极融入全球成熟的资本市场体系，发挥、增强中国市场影响力，确保资源的供应和包管 。赵扬体现，要形成开放相助的海内、国际工业生态圈，坚持加大电池技术研发投入，增强政策支持和营商情况建设 。
目今，中国汽车出口进入2.0阶段，孙晓红建议，中国车企应从销量向效劳、从产品向品牌、从贸易向贸易投资结合转变，其中品牌升级是焦点 。张永伟建议，继续增强全球新能源汽车领域的政策交流与行业协同，在新兴领域开展全球相助，将汽车和能源形成一个系统和业态，构建新的相助体系 。
“预计到2025年，我国在全球新能源汽车市场的占有率将接近甚至突破50% 。目前，海内整体市场技术生长趋势较好，获得全球其他国家、企业以及消费者的开端认可，但要继续生长，仍保存较大挑战 。”国务院生长研究中心市场合副所长王青，在日前举办的2024全球新能源汽车相助生长（上海）论坛上体现 。
国务院生长研究中心市场合副所长王青
在王青看来，这种挑战主要来自庞大的国际贸易形势以及较高的对外资源依存度 。他体现，增强全球资源相助是新能源汽车工业高质量生长重要的前提和基础 。例如，在动力电池生产环节，中国主要金属资源对外依存度凌驾一半，甚至有些品种抵达七成 。
因此，王青建议从全球循环利用体系建设相助的角度切入，积极融入全球成熟的资本市场体系，发挥、增强中国市场影响力，确保资源的供应和包管 。同时增强与上游资源矿产国家的战略性相助，增强容纳性和工业链的延伸 。
另外，在海内方面，要完善海内循环利用体系，健全生产、流通、接纳的追溯治理体系；完善市场计划和治理，合理计划产能，特别是完善资质治理体系，减少体外循环；制定规则标准，探讨下一步动力电池、新能源汽趁魅整车运用循环资源比例问题；增强国家宣传和引导，把二手车、梯次利用产品、再制造产品、绿色生长消费理念，植入到消费者整个消费周期内 。
除生产环节外，中国整车产品也与国际市场联系日益密切 。凭据海关总署数据，1—9月我国出口整车超470万辆，今年有望抵达600万辆 。新能源汽车方面，前9月累计出口151万辆，同比增长18% 。截至2023年，中国新能源汽车保有量抵达2041万辆，全球占比超50% 。
中国国际贸易增进委员会汽车行业分会副会长赵扬剖析，作为世界上最大的汽车市场之一，中国在已往几年通过政策引导和技术进步，在新能源汽车领域取得了显著进展，并且拥有了一批具有国际竞争力的企业，下一步是如何构建健康可连续生长的新能源汽车生态体系 。
中国国际贸易增进委员会汽车行业分会副会长赵扬
赵扬体现，首先要形成开放相助的海内、国际工业生态圈；其次是坚持加大电池技术研发投入、提升充电设施效率，技术立异是推进新能源汽车行业向前生长的要害力量；第三是消费者需求生态的搭建，以及国际利益平衡生态的维护；最后还要增强政策支持和营商情况建设 。
目今，中国汽车出口进入2.0阶段，主要以品牌建设和效劳为主 。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红建议，中国车企应从销量向效劳、从产品向品牌、从贸易向贸易投资结合转变，其中品牌升级是焦点 。
中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红
另外，目前全球经济情况也泛起较大变革，新兴经济体和生长中国家的增长速度明显凌驾欧美等兴旺国家 。孙晓红体现，将来更大的市场可能在一些新兴市场国家和生长中国家，包括中东、北非、南非、拉美，这些市场是下一步要重点关注的市场 。
对此，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也体现，全球新能源汽车增长最快的区域主要集中在中国和新兴市场 。中国的渗透率越来越高，特别是乘用车渗透率近几月已经凌驾了50%，并延续增长势头 。在中国之外，越来越多的国家认识到电动化是汽车工业转型生长的主要偏向 。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟
不过，目今乃至到2030年，全球动力电池和工业链的漫衍仍将集中在中国、美国和欧洲，特别是中国，目前集中了全球主要的电池产能 。张永伟预测，再过几年整体新能源汽车工业将进入盈利周期，燃油车盈利空间收缩、新能源车盈利空间扩张，是全球汽车板块的重要特点 。
针对新能源汽车领域的全球相助，张永伟建议，一是继续增强全球新能源汽车领域的政策交流与行业协同；二是关于供应链要害环节的相助，包括电池质料等上游资源、芯片以及电池及相应的质料接纳领域；三是标准层面要有互认机制，包括检测认证、充电以及碳核算；四是围绕商用车等转型重难点领域进行全球互利相助；五是在新兴领域开展全球相助，单独的车是一种贸易，可是汽车和能源形成一个系统和业态，就会构建一个新的相助体系 。（中国经济网记者 陈梦宇 图片由中国电动汽车百人会提供）
